Devler'in Türkiye kapışması

2 / 3

---

Türkiye'de 2011 yılında 6.6 milyon TEU, geçen yıl ise 7.2 milyon TEU konteyner elleçlendi. Bu miktarın 2015 yılında 10.5, 2020 yılında 15.2 ve 2025 yılında 22 milyon TEU olması bekleniyor. Akdeniz bölgesinde ise konteyner hacminin 2015 yılında 2.7 milyon, 2020 yılında 4.37 milyon TEU ve 2025 yılında 6.9 milyon TEU olması bekleniyor. Ernst&Young raporuna göre; Türkiye dış ticaretinin yüzde 88'ini limanlardan yapıyor ve 2023 yılına kadar bu ticaretin ve buna uygun olarak liman kapasitesinin en az üç kat artması bekleniyor. Bu büyümeyi gören konteyner şirketleri, bu trafikten daha çok pay kapmaya çalışıyor. Dünyanın en büyük konteyner  taşımacılığı şirketlerinden Danimarkalı A.P.Moller'e bağlı Maersk Line (ML) ve Safmarine Container Lines'ın (SCL) Türkiye-Temsilcisi Tom Gronnegaard, konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede; "Şu anda Türkiye'de liman endüstrisi ile ilgili pek çok aktivite gündemde. İskenderun ve Petkim limanları da bunlar arasında. Ayrıca 2013 yılında özellikle Marmara'da pek çok yeni veya yenilenen ve büyüyen mevcut liman hizmete girecek "dedi. Gronnegaard, Türkiye konteyner taşımacılığı açısından 2013 yılının çok ilginç bir yıl olmasını beklediğini de söyledi. ML ve SCL olarak sektördeki gelişmeleri çok yakından takip ettiklerini ifade eden Gronnegaard, "Güneydoğu pazarını çok ilginç buluyoruz. Bugüne kadar pazara Mersin limanı üzerinden hizmet verdik. Şu anda ise İskenderun Limanı üzerinden de müşterilerimize daha iyi bir servis vermek konusunu değerlendiriyoruz. İzmir'deki Petkim limanı ile ilgili gelişmeleri de yakından izliyoruz" dedi.
'İlerleme var ama ekipmanlar hala zayıf'
Konteyner limanlarının Türkiye'de ekipman konusunda halen zayıf olduğunu da belirten Gronnegaard, "Son yıllarda biraz yatırım yapıldı ve bir miktar ilerleme gördük. Ancak halen 15-16 metre draft derinliği olan ve tüm gerekli ekipmanları ve depolama sahasını barındıran limanlar konusunda alınacak yol var" dedi
CMA-CGM, İskenderun'u gözüne kestirdi
Dünyanın önde gelen bir diğer önemli konteyner taşıma firması CMA-CGM ise yaptığı yazılı değerlendirmede, İskenderun Limanı'nın Irak'a yakınlığının önemli bir avantaj olduğunu belirterek, şunları söyledi: "Şimdilik İskenderun'a 15 km mesafede bulunan Assan Limanı'nı kullanıyoruz. İskenderun Limanı da bu liman ile aynı bölgede faaliyet gösteriyor. Bu limanın en büyük avantajı coğrafi lokasyonu. Ayrıca Gaziantep ve Kahramanmaraş gibi endüstri bölgelerine yakın. Öte yandan tabii ki Irak'a yakın. Dezavantajı ise altyapı bakımından henüz fazla gelişmemiş olması. Bölgenin sağlıklı gelişimi açısından liman ile ilgili yatırımları altyapı yatırımlarının takip etmesi gerekiyor. CMA-CGM olarak Assan limanında servise geçtiğimiz Mart ayından buyana bölgedeki gelişmelere öncülük ediyoruz." Dış ticaret taşımaları artan Türkiye'nin son yıllarda önemli bir performans gösteren ve dikkat çeken bir gelişmekte olan pazar olduğu belirtilen değerlendirmede, "2002-2011 yılları arasında ekonomisi ortalama GSYH yüzde 5.2 büyüdü. Önümüzdeki dönemde de görünüm bu şekilde devam edecek" denildi.