Yazdır
Finansingundemi.com – Dış Haberler Servisi
İran savaşı dünyanın en kârlı pazarlardan birini tehdit ediyor. Premium otomobil üreticileri, lüks araçlarını Orta Doğulu müşterilerine ulaştırmak için artık hava yolunu kullanmaya başladı.
Financial Times'ın haberine göre, İran Hürmüz Boğazı'ndaki kısıtlamaları süper arabaların bölgeye ulaşmasını engelliyor. Kısıtlamalar yüzünden araç taşıyıcı gemiler bölgeye giremiyor. Haliyle lüks markalar teslimat için bu pahalı çözüme yönelmek zorunda kalıyor.
Örneğin Ferrari, geçen hafta Körfez'e yapılan deniz teslimatlarının çoğunu durdurdu. Ancak İtalyan üretici "uçakla birkaç teslimat" gerçekleştirdiğini de açıkladı.
Hava yolu kargosunda maliyetler katlandı
Bölgedeki gerilim lojistik fiyatlarında ciddi artışlara neden oldu. Lüks bir aracı uçakla taşımanın maliyeti, deniz yoluna kıyasla dört ila beş katına çıkmış durumda.
Sektör yetkililerine göre hevesli alıcılar otomobillerine daha hızlı kavuşmak istiyor. Bu yüzden çoğu müşteri aradaki büyük fiyat farkını ödemeye dünden razı.
Freightos'un Baş Strateji Sorumlusu Ian Arroyo, teslimat faturasının kime kesileceği konusuna da değindi. Arroyo, "Bu durum tamamen müşteri ilişkilerine bağlı. Üreticiler kendi kâr marjlarından feragat edebilir ya da müşteri masrafı kendi cebinden karşılamayı teklif edebiliyor" dedi.
Markaların bölgedeki teslimat stratejileri
Orta Doğu pazarında çok sayıda süper zengin müşteri kitlesi bulunuyor. Bu kişiler araçlarını kişiselleştirmek için büyük meblağlar harcamaktan kaçınmıyor. Söz konusu özel durum bölgeyi lüks markalar için vazgeçilmez bir pazar konumuna getiriyor.
FT haberinde Rolls-Royce Motor Cars CEO'su Chris Brownridge, Orta Doğu'nun kendileri için çok önemli olduğunu vurguladı. Brownridge, "Araç bekleyen müşterilerimizin birçoğu teslimatların yapılmasını istiyor. Biz de lojistik açısından elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz" ifadelerini kullandı.
Bentley'nin patronu Frank-Steffen Walliser ise mevcut durumdan oldukça endişeli. Walliser, "Şu anda Orta Doğu'daki insanların yeni bir Bentley bakmaktan çok daha farklı düşünceleri var" şeklinde konuştu.
Lüks otomobil pazarında gelecek endişesi
Körfez bölgesindeki bu lojistik kriz oldukça zorlu bir döneme denk geldi. Otomotiv sektörü halihazırda ABD'deki yüksek gümrük vergileri ve Çin'deki keskin satış yavaşlamasıyla mücadele ediyor.
Haberde kimliği belirtilmeyen Avrupalı bir otomotiv firmasının üst yöneticisi pazarda derin bir sessizlik olduğunu söyledi. Aynı yönetici, "Orta Doğu'da satılacak araçları Japonya gibi başka yerlere yönlendirebiliriz. Ancak ticari anlamda aynı getiriyi elde etmek çok zor" itirafında bulundu.
Aston Martin'in eski CEO'su Andy Palmer ise sektörün içindeki genel daralmaya dikkat çekti. Palmer tabloyu şu sözlerle özetledi: "Gidilecek hiçbir yer yok. Çok uzun bir süredir tüm pazarın bu kadar vahim bir durumda olduğunu hiç görmemiştim."
Trump Hürmüz krizinde nasıl geri adım attı?
Devrim Muhafızları, Hürmüz Boğazı'nı kapattı
35 yıllık dev battı: NASCAR’ın tedarikçisi iflas etti