Orta Doğu’da ‘savaş sigortası’ yarışı

Finansingundemi.com – Dış Haberler Servisi

ABD ve İsrail’in İran’a saldırıları sonucu, Orta Doğu'da ortaya çıkan savaş ortamı savaş sigortasına yönelik talebi adeta patlattı. Sigorta sektöründe ise artan primler ve mevcut poliçelerin kapsamları konusunda ciddi tartışmalar ortaya çıktı.

Wall Street Journal'ın haberine göre, standart ticari poliçeler şirketleri zor durumda bırakıyor. Zira mülk ve iş durması gibi standart sigortalar terörizmi kapsam olarak alsa bile genellikle savaş kaynaklı hasarları karşılamıyor.

Bölgedeki işletmeler ve sigortacılar durumun gidişatından oldukça kaygılı. Çatışmaların uzaması halinde binalar, altyapı ve gemilerdeki kayıpların milyarlarca dolara ulaşmasından endişe ediliyor.

Savaş riski teminatı cep yakıyor

Şirketler yeni savaş kapsamlı poliçeleri almak için sıraya girmiş durumda. Aracı kurum WTW’nin Küresel Terörizm ve Siyasi Şiddet Başkanı Fergus Critchley, sigortacıların son haftalarda 300'ün üzerinde yeni başvuru aldığını belirtiyor.

S&P Global Ratings Analisti Sachin Sahni ise primlerdeki büyük artışa dikkat çekiyor. Barış zamanında mülk değerinin yüzde 1'inin altında olan savaş riski teminatı, artık yüzde 6 ila 8 seviyelerine çıkmış durumda.

Sahni, "Savaş riski teminatlı sigorta almak gerçekten pahalı hale geldi" diyerek mevcut tabloyu özetliyor. Bedelini ödemeye hazır olanlar için poliçe almak hâlâ mümkün olsa da süreç artık çok daha sıkı kontrol ediliyor.

Diğer yandan havacılık ve enerji sektörlerinde de tablo pek parlak değil. Fitch Ratings Analisti Brian Schneider'a göre, enerji terminallerindeki hasarlar da dahil olmak üzere siyasi şiddet poliçelerinden kaynaklanan kayıplar şimdiden yüz milyonlarca doları buldu.

Havacılık sektöründe de artan oranlar kriz yaratıyor. Örneğin Emirates, talep edilen yüksek primler nedeniyle sigortacılarıyla gerilim yaşadı. Taraflar arasındaki poliçe iptali restleşmesi, primlerde daha makul bir artışta uzlaşılmasıyla aşılabildi.

Denizcilik sigortasında dava dalgası beklentisi

Sigorta sektöründeki en sıcak çatışma noktalarından birini denizcilik oluşturuyor. Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanmasıyla bölgede yaklaşık 1.000 gemi mahsur kaldı. Çatışmaların başından bu yana 20'den fazla gemi isabet aldı veya isabet almaktan kıl payı kurtuldu.

Kargolardaki uzun gecikmelerin ve gemi hasarlarının büyük tazminat taleplerini tetiklemesi bekleniyor. WSJ haberinde denizcilik avukatı Raymond Waid, bu durumun sektörde ciddi hukukî sonuçları olacağını belirtiyor.

Waid, "Bu durum muhtemelen bir dava dalgasına neden olacak" uyarısında bulunuyor. Çatışma ne kadar uzarsa, sektörün o kadar çok davayla karşı karşıya kalacağını vurguluyor.

Yaptırımlar sigortacılar için mayın tarlası

Hürmüz Boğazı'nı kullanan az sayıdaki geminin taşıdığı riskler sadece çatışmalarla sınırlı değil. Bu gemilerin bir kısmının, Batı’nın petrol yaptırımlarını delen ve 'gölge filo' olarak adlandırılan şirketlere ait olması işleri hukukî açıdan daha da karmaşıklaştırıyor.

Hukuk firması DWF’in Londra Ofisi Başkanı Jonathan Moss, bu durumu sigortacılar için tam bir "mayın tarlası" olarak nitelendiriyor.

Moss, karşı karşıya kalınan riski şu sözlerle açıklıyor: "Bir sigorta tazminat talebi öderlerse veya araştırırlarsa ve gemi yaptırımlı kuruluşlarla bağlantılı çıkarsa, çok ciddi sonuçlarla karşılaşabilirler."

Krizin etkileri Körfez'in sınırlarını da aşmaya başladı. Lockton Küresel Savaş ve Terörizm Başkanı James Bannister, Orta Doğu'daki gerilimin Batı'da aşırılık yanlısı faaliyetleri artırabileceği endişesine dikkat çekiyor. Bannister'a göre, bu korku nedeniyle bölge dışındaki büyük çok uluslu şirketlerin terörizm sigortası taleplerinde de gözle görülür bir artış yaşanıyor.

ABD’den İran’a bir uyarı daha: Anlaşma yoksa 'savaş' sertleşecek

Bankacılık devi JPMorgan’a 481 milyon dolarlık kötü haber!

Hürmüz etkisi! Jet yakıtı fiyatları da fırladı