Metro yok, töreni var

Başkanlığı döneminde başladığı hiçbir metro inşaatını bitiremeyen Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek’in imdadına Ulaştırma Bakanlığı yetişti. Bugüne kadar 828 milyon lira harcanan, ancak inşaatlarında ağaçların boy attığı metronun yarım kalan inşaatları törenle Ulaştırma Bakanlığı’na devredildi.

ANAP’lı Başkan Mehmet Altınsoy döneminde ihale edilen, Murat Karayalçın döneminde ihale modeli değiştirilerek temeli atılan Ankara Metrosu’nun yeni hatlarının hizmete girmesi Gökçek’in başkanlığı döneminde tam bir yılan hikayesine döndü. 17 yıllık Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı döneminde bir adım ileri gidemeyen, her yerel seçimde bitirme sözü veren Gökçek, bir istasyon bile açamadı. Üstelik, kazısı yapılan metro inşaatlarındaağaçlar boy attı, çukurları fare yuvasına döndü.

BAKANLIK BİTİRECEK
Bitiremediği metro inşatını Ulaştırma Bakanlığı’nın bitirmesi önerisi ise yine Gökçek’ten geldi. Başbakan Erdoğan ile görüşen ve “kaynak yetersizliğini” gerekçe göstererek özel olarak talepte bulunan Gökçek’in bu talebini Başbakan geri çevirmedi. Meclis’te Karayolları Kanun Tasarısı’na AKP’nin önergesiyle eklenen bir maddeyle, büyükşehir belediyelerinin tamamlayamadıkları metro ve raylı sistem projelerini bakanlığın tamamlamasını öngörüldü. Muhalefetin tepkisine rağmen yasalaşan düzenlemeyle birlikte Ulaştırma Bakanlığı Ankara ve İstanbul metrosu inşaatlarında söz sahibi oldu. Bakanlık, bugüne kadar 828 milyon TL harcanan Ankara metrosu için yaklaşık 3.1 milyar TL daha harcayarak iki yılda metro inşaatlarını bitirecek. Devredilen Ankara metrolardan 16.5 kilometre uzunluğundaki Kızılay-Çayyolu hattının yüzde 92.31’inin, 15 kilometre uzunluğundaki Batıkent-Sincan metrosunun yüzde 71.78’inin, 9.2 kilometrelik Tandoğan-Keçiören metrosunun ise yüzde 41.03’ünün bitirildiği belirtildi. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, İstanbul Büyükşehir belediyesinin İkitelli metro projesini de devralacak. Ulaştırma Bakanlığı, İstanbul ve Ankara’da belediyelerin yerine tamamlayacağı toplam 7 metro inşaatı, öncelikli yatırımlar arasına aldığı metro inşaatlarına başladığında gerekli kaynağı bütçeden alacak. Belediyeler de metro bittikten sonra işletme gelirlerinin belirlenen miktarını Hazine’ye aktaracak.

ANKARA’NIN METROSU
Ankara’daki metronun ilk proje çalışmaları, 1982 yılında başladı. Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle tamamı dış kredi ile karşılanması şartıyla 1987 yılı DPT yatırım programında yer alan metro, 1988 yılında ihale edildi. YİD modelinin uygulanabilir olmadığı gerekçesiyle, proje Eylül 1991’de Başkan Murat Karayalçın tarafından anahtar teslimi sistemine dönüştürüldü. Belediye, metronun yapım sözleşmesini 18 Aralık 1992’de UTDC konsorsiyumu ve yerli ortağı Gama-Güriş ile imzaladı. Sözleşmeye göre, 1996 yılı sonlarında hizmete girmesi planlanan, ancak bir yıl geciken Metro, Kızılay, Sıhhıye, Ulus, Kültür Merkezi, Akköprü, İvedik, Yenimahalle, Demetevler, Hastane, Macunköy, Ostim ve Batıkent istasyonlarından oluşuyor. Sonraki yıllarda Büyükşehir Belediyesi tarafından yapımına başlanan Sincan-Batıkent, Tandoğan-Keçiören ve Kızılay-Çayyolu (1 ve 2) metro hatları ise hala bitirilemeyi bekliyor.
gazeteport