| Hisse | Fiyat | Değişim(%) | Piyasa Değeri |
|---|---|---|---|
| AKBNK | 67,90 | 1,19 | 353.080.000.000,00 |
| ALBRK | 8,83 | 0,34 | 22.075.000.000,00 |
| GARAN | 133,00 | 1,92 | 558.600.000.000,00 |
| HALKB | 43,26 | 0,46 | 310.813.498.096,92 |
| ICBCT | 14,66 | 0,76 | 12.607.600.000,00 |
| ISCTR | 13,23 | 1,69 | 330.750.000.000,00 |
| SKBNK | 5,15 | 0,19 | 12.875.000.000,00 |
| TSKB | 9,95 | 0,81 | 27.860.000.000,00 |
| VAKBN | 34,52 | 0,82 | 342.297.610.973,96 |
| YKBNK | 36,44 | 1,39 | 307.810.548.788,96 |
E-posta listemize kayıt olun, en son haberler adresinize gelsin.

Konya Ovası'nı suyla buluşturacak olan “100 yıllık rüya” Mavi Tünel Projesi'nde çalışmalar sürerken, yıl sonunda tünelden ovaya su verilebileceği bildirildi.
DSİ Konya 4. Bölge Müdürü Mustafa Uzun, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Göksu Havzası'ndan Akdeniz'e boşa akıp giden suların bir kısmını Konya Kapalı Havzası'na çevirmek amacıyla bir kısım proje yürüttüklerini söyledi.
Bu projelerden Bozkır Barajı'nın inşaatına geçen yıl başlandığını ve çalışmaların devam ettiğini anlatan Uzun, Avşar Barajı'nın ihalesinin henüz yeni tamamlandığını, önümüzdeki günlerde çalışmalara başlanacağını dile getirdi.
“Delme makinesi ile delinen en uzun tünel”
Uzun, kilit projelerden olan Bağbaşı Barajı ve Mavi Tünel'in ise bitme aşamasına geldiğini vurgulayarak, şunları kaydetti:
“Mavi Tünel'deki delgi işlemleri 1 yıl önce tamamlandı. Şu anda içinde enjeksiyon işlemleri devam etmektedir. Devasa büyüklükte bir proje olan Mavi Tünel, Türkiye'de tünel delme makinesi ile delinen en uzun tüneldir. Mavi Tünel, 17 bin 43 metre uzunluğunda, içinden büyük kamyonların dahi geçebildiği bir tüneldir. Tünelin içi beton segmentlerle kaplanmıştır. 52 bin 240 adet, her biri 25 santimetre kalınlığında tünel kaplama elemanı olan segment kullanılmıştır.
Tünel inşaatında 67 bin metreküp beton, 4 bin 350 ton da demir kullanılmıştır. Kazı çalışmaları sırasında 803 bin 470 ton hafriyat çıkmıştır. Bu hafriyat lokomotifli demiryolu vagonlarıyla tünel dışına çıkarılmıştır. Tünelden çıkarılan hafriyat ve kullanılan malzemelerin miktarına bakıldığında işin ne kadar devasa boyutta olduğu daha net görülüyor. Tünel, 120 personelle 36 ay boyunca günde 3 vardiya sistemiyle çalışılarak bitirilmiştir.”
“Yıl sonuna doğru Konya Ovası'na su verme imkanı oluşacak”
Bağbaşı Barajı'nın da bu ay içinde su tutma aşamasına geleceğini dile getiren Uzun, Mavi Tünel'deki çalışmaların da tamamlanmasıyla yıl sonuna doğru Konya Ovası'na su verme imkanı oluşacağını ifade etti.
Uzun, Bağbaşı Barajı'ndan sonra diğer projelerin de tamamlanmasıyla Akdeniz'e boşa akıp giden sulardan 414 milyon metreküp suyun Konya Ovası'na aktarılmış olacağını dile getirerek, şöyle devam etti:
“Bu suların sulamaya dönüşmesi için 'Apa-Hotamış İletim Kanalı' dediğimiz 125 kilometre uzunluğunda kanal inşa edilecek. İhale işlemleri tamamlandı, önümüzdeki günlerde inşaata başlanacak. Bu kanalın ulaştığı noktada da Hotamış bataklığı üzerinde büyük bir depolama tesisi inşaatını sürdürmekteyiz.”
Projenin tamamlanmasıyla Konya'nın önümüzdeki 50 yıllık su ihtiyacının karşılanacağına dikkati çeken Uzun, Mavi Tünel ve Bağbaşı Barajı için bugüne kadar toplam 320 milyon lira para harcandığını, yıl sonuna kadar bu tutarın 370-380 milyon liraya ulaşacağını tahmin ettiklerini aktardı.
2. Abdülhamid döneminde başlayan “Mavi Tünel rüyası”nın günümüze kadar gerçekleştirilemediğini dile getiren Uzun, “Artık 100 yıllık rüya gerçek oluyor. Çiftçiler de Konya Ovası'na suyun verileceği günü heyecanla bekliyor” dedi.
İstanbul'da okullar yarın da tatil edildi
MASAK'tan büyük takip! 278 gerçek ve tüzel kişiye ilişkin 29 ülkeden kritik bilgi istendi
41 yıllık rekor! Megakentte yollar göle döndü, trafik kilitlendi
e-posta ile bildirildi: Küresel şirkette büyük işten çıkarma
Dondurulmuş Rus varlıklarında büyük kriz
Husiler, Suudi Arabistan'a ait Typhoon savaş uçağını vurduklarını iddia etti
Trump: İran’a saldırı planının sızdırılması nedeniyle operasyonu iptal ettik
NYT: ABD, Latin Amerika’ya yüzlerce asker konuşlandırmaya başladı
BUDO olumsuz hava koşulları nedeniyle 12 seferini iptal etti
finansingundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.finansingundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.finansingundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur. BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.