Suriye’deki karışıklığın kara nakliyesine, özellikle de Hatay merkezli şirketleri nasıl derinden etkilediğine üç hafta önceki sayımızda genişçe yer vermiştik. Malum Suriye, Türkiye’nin Ortadoğu’ya açılan kapısı konumunda. Bu ülkeden geçen Türk TIR’ları Mısır’a kadar iniyor. Lübnan, Ürdün, Suudi Arabistan, Kuveyt, Katar gibi ülkelere yapılan ihracatın kapısı olma özelliğine sahip.
İşte şimdi bu kapı tamamen kapanmış durumda. Hatay, Gaziantep, Kilis gibi sınır illerinden hem Suriye’ye hem diğer ülkelere yılda 50 bin civarında tır seferi yapılıyordu. Sadece Suriye’ye 15 bin sefer gerçekleştiriliyordu. Suriye kapıları kapanınca nakliyecilerin işi de bıçak gibi kesildi. Sefer sayısı 6 bine geriledi. Suriye’ye ise hiç yapılmıyor. 4 binin üzerinde araç atıl vaziyette bekliyor.
İşte bu ortamda Ekonomi Bakanlığı ve Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ortak hareket ederek Lübnan ve Mısır’a Ro-Ro seferleri başlattı. Suriye dışındaki ülkelere ihracat bu yollardan yapılmaya başladı. Ancak bu rota maliyetleri iki katına çıkarmış. Resmi olarak doğrulanmasa da araç başına bin dolar destek veriliyormuş. Ancak yine de şirketlerin derdine derman olunamıyormuş. Özellikle daha önce sadece Suriye’ye sefer yapan şirketlerin hali harapmış.
Para Dergisi’nin haberine göre krizin ilk somut örneği ağustos ayının sonunda yaşandı. Hatay merkezli bir gıda taşımacılık şirketi, iflas erteleme talebiyle Hatay 3. Asliye Hukuk Mahkemesi’ne müracaat etti. Mahkeme şirketin talebini yerinde bularak tedbir kararı aldı. İlk dava 21 Eylül’de görülecek.
Yazdır