Volvo'nun Türkiye Bölge Müdürü ve Bölge Başkanı Torben Eckardt, HaberTürk TV’nin sorularını yanıtladı. Eckardt, Volvo'nun da Toyota gibi teknik sorunlardan kaynaklanan geri çağırmalar yaşadığını açıkladı. Türkiye'den araç geri çağırdıklarını itiraf etti. Ancak Eckardt Toyota kadar ciddi sıkıntılar yaşamadıklarını da ekledi. 2010'un ilk iki ayında Türk ekonomisinin ilerleme kaydettiğini söyleyen Eckardt, genel anlamda da eğer dünyanın geri kalanı ile kıyaslanırsa türk ekonomisinin oldukça iyi bir performans sergilediğini belirtti. Volvo Türkiye’yi vergi teşviği kurtardı Ekonomik krizle mücadeledeki başarıya bağlı olarak 2009'da otomotiv endüstrisine sağlanan vergi indirimi teşviklerinin tüm markaların satışlarını artırdığını hatırlatan Eckardt, bunun Volvo'nun satışlarına da yansıdığını söyledi. “Avrupalı meslektaşlarımıza göre kriz bizi daha az etkiledi” diyen Eckardt, teşvik bitince yaşananları ise “boşluk” olarak nitelendirdi. Eckardt şöyle devam etti: “2009'un dördüncü çeyreğinde biz bu boşluğu doldurmaya çalıştık. Burada olumlu olan nokta ekonominin istikrarlı olmasıydı. Böylece müşteriler tekrar geri geldi. Şimdi 2010'un ilk 3 ayına baktığımızda geçtiğimiz yıl bu döneme göre satışların yüzde 300 arttığını görüyoruz. Yani ÖTV indirimi bittikten sonra büyük bir sıkıntı yaşıyoruz diyemeyiz. Ağustosta yeni ürün gelecek Eckardt 2010'dan beklentilerini “Volvo için heyecan verici bir yıl pek çok açıdan. Şu an asıl odaklandığımız konu çevre dostu araçlar üretmek. Drive-E isimli çevre dostu aracımızla ilgileniyoruz. Türkiye pazarında bu ürünün tanıtımına ocak ayında başladık” şeklinde açıkladı. “Türkiye'de pazar payını artırmak için özel stratejiler uygulayacak mı” sorusuna ise Eckardt, “Bu yıl Türkiye'ye yeni ürünlerimizi tanıtacağız. Aynı zamanda bayi ağımızı da güçlendirmeyi amaçlıyoruz. Son 2 yıldır Türkiye'de prestijimizi artırmak için çalışmalar yapıyoruz. Ağustosta yeni bir ürünümüz Türkiye'ye gelecek” diye yanıt verdi. Volvo’nun en çok İstanbul'da büyüdüğünü söyleyen Eckardt, Adana, Konya ve Karadeniz'in sahil kesimini ise büyümeyi planladıkları diğer şehirler olarak sıraladı. Otomotiv piyasasında toplam pazarda daralma beklendiğini, buna rağmen ‘premium’ segmentte daha az bir düşüş beklendiğini söyleyen Eckardt, “Biz de yüzde 20 büyüme bekliyorduk. Ancak ilk üç aya bakacak olursak durum farklı gelişti. Toplam otomotiv piyasası geçtiğimiz yıla göre yüzde 20 genişledi. ‘Premium’ segment yüzde 35 arttı. Bizim şirketimiz % 300 büyüdü. Yani beklentilerin çok üstünde büyüdük. Ancak bu şekilde sürüp sürmeyeceği konusunda şüphelerim var. Bence piyasa zamanla kendisini dengeleyecek” dedi. Genelde yağ sızıntısı yüzünden çağırdık HT’nin “Toyota’nın döşeme ve gaz pedalı problemleri nedeniyle bazı ürünlerini geri çağırdı. Honda da benzer sıkıntılar yaşamıştı. Volvo böyle sorunlar yaşadı mı?” sorusu bir itiraf getirdi. Geçmişte bazı araçları geri çağırdıklarını itiraf eden Eckardt, “Benim bildiğim, her marka ürünlerini geri çağırmıştır. Ancak tabi ki toyota kadar büyük sıkıntılar yaşamadık. Toyota'nın yaşadığı çok ciddi bir olay. Bizim durumumuzda olay bu kadar ciddi değildi. Bizim farklı bir fren sistemimiz ve farklı tedarikçilerimiz var” dedi. Geri çağırmaların pek çok sorundan kaynaklanabildiğini belirten Eckardt, bunları emniyetin yetersiz olması, arabanın rahat olmamasının bile geri çağırmaya neden olabileceğine dikkat çekti. Eğer emniyetle ilgili bir sorun ise bunun hızla giderildiğini söyleyen Eckardt, “Bildiğim kadarıyla Volvo, sorun emniyet ile ilgili olduğunda araçlarını geri çağırma konusunda hiç tereddüt yaşamadı. Hızla harekete geçtik” dedi. Geri çağırmaya neden olan sorunların çoğunun teknik sorunlardan kaynaklandığını söyleyen Eckardt, kendilerinin genelde ‘yağ sızıntısı’ türünde sorunlar nedeniyle araç çağırdıklarını ve filtrelerini değiştirdiklerini ekledi. Bu tip araç çağırmaları Türkiye'de de yaşadıklarını itiraf eden Eckardt, “Bu küresel bir sorun. ve neredeyse tüm markalar bu sorunu yaşıyor. Genellikle bu sorunlar tek bir ülkeye özgü değil” dedi. Eckardt Türkiye’deki uzun vadeli hedeflerine ilişkin de açıklamalarda bulundu. İstanbul’un yakın bir zamanda bölge ofisine dönüştüğünü hatırlatan Eckardt, Orta Doğu ve Akdeniz'den 28 pazarın Türkiye'ye bağlı olduğunun, İstanbul ofisinin bu açıdan Volvo için çok önemli olduğunun altını çizdi. Hibrid Volvo, 2012’de Eckardt, son dönemin en popüler trendlerinden biri olan çevreci araçlar konusunda da açıklamalarda bulundu. Eckardt, “2008- 2010 arasında mali krizden önce fabrikamız mevcut araçları daha çevre dostu kılabilmeye odaklanmıştı. Bu zamanlama çok iyiydi. Bu sayede artık çevre dostu ürünlerimiz var ve bu ürünler yüzde 10- yüzde 15 civarı benzin tasarrufu sağlıyor. Kısa ve orta vadede bu iyi. Ancak önümüzdeki 2-3 yıla bakacak olursak daha çok şey yapmamız gerekiyor. Şimdi ilk hibrid modelimizi çıkarmak için çalışıyoruz. Bu ürünün motoru daha küçük olacak ve pille çalışacak. 2012'de piyasaya sürülecek. Kablo ile çalışabilir bir model olacak. Yani otomobilinizin pillerini evde de şarj edebileceksiniz. Sabah motor yerine bu pilleri kullanabileceksiniz. Bence bu tüketiciler açısından çok kullanışlı olacak. İki hafta önce İsveç'teydim. Orada yüzde 100 elektrik ile çalışan otomobilimizi test etme fırsatım oldu. Elektrikle çalışan otomobillerin illaki sıkıcı olmayacağını gördüm” şeklinde konuştu.