Yazdır
Havacılık sektöründe ezberleri bozacak yeni bir devir başlıyor. Avustralya merkezli tanınmış havayolu şirketi Jetstar, kabin içi bagaj kurallarında radikal bir değişikliğe gitmeye hazırlanıyor. Havayolu devi, Şubat 2027 tarihinden itibaren baş üstü dolaplarını tercih eden tüm yolculardan ilave ücret talep edecek. Sektördeki bu adımla birlikte, Türkiye'deki taşıyıcıların da benzer bir sisteme geçip geçmeyeceği şimdiden merak uyandırdı.
Baş üstü bagajlar ücretli hâle geliyor
New York Post’un sunduğu bilgilere göre seyahat edenler; standart ölçülere sahip sırt çantası, evrak çantası ya da laptop çantası türündeki kişisel eşyalarını önlerindeki koltuğun zeminine bedelsiz olarak yerleştirmeyi sürdürebilecek. Buna karşın, tekerlekli kabin boy valizlerini veya büyük boy çantalarını koltuk üstü bölmelere koymak isteyen yolcular ekstra ödeme yapmakla yükümlü olacak.
Kabin içi dolap kullanımının bedeli ne kadar?
Baş üstü bölmelerini kullanmanın tarifesi uçuş yapılacak mesafeye göre farklılık gösterecek. Şirket, tek yönlü uçuşlar için başlangıç fiyatını en az 25 Avustralya Doları (yaklaşık 839 TL) olarak belirledi.
Koltuk altı bagajlarda 7 kilo kısıtlaması sona eriyor
Ödeme yaparak baş üstü dolabını kiralayan yolcuların taşıma kapasitesi 10 kilograma yükseltilecek ve söz konusu bagajlar uçağa kabul kapısında yeniden kontrolden geçirilmeyecek. Bununla birlikte, koltuk zeminine konulan ufak çantalar için daha önce geçerli olan 7 kilogramlık sınır bütünüyle rafa kaldırılacak.
Uçaklardaki gecikmelerin önüne geçilmesi hedefleniyor
Alınan bu tedbirin kabin içindeki bagaj kaosunu ortadan kaldıracağını ifade eden Jetstar CEO'su Stephanie Tully, "Yolcularımıza koltuk altı çantası ve arzularına bağlı öncelikli el bagajı opsiyonu tanıyarak, üst dolap alanlarını çok daha verimli değerlendirebilir, uçağa biniş süreçlerini hızlandırabilir ve rötar riskini azaltıp uçuşların tam vaktinde gerçekleşmesini sağlayabiliriz" değerlendirmesini yaptı.
Türkiye'deki havayollarında benzer bir karar alınır mı?
Uzman isimler; Amerika ve Avrupa'daki düşük maliyetli havayolu firmalarının bu tür kuralları öteden beri uyguladığını, fakat Avustralya pazarındaki bu hamlenin yolculardan tepki görebileceğini ifade ediyor. Yerli havayollarının da ilerleyen süreçte bu modele geçiş yapıp yapmayacağı belirsizliğini koruyor. Yine de düşük bütçeli şirketlerin ilave hizmetleri paraya dönüştürme eğilimi, bu tarz kuralların zamanla farklı ülkelerde de kabul görebileceğine işaret ediyor.
Oyun dünyasında 55 milyar dolarlık tarihi satış: O şirket artık Suudilerin
Turizmin başkentine 77 metrelik yeni simge