Yazdır
Hava yolculuğu son dönemde yeniden hareketlenirken, sektör ciddi bir sorunla karşı karşıya: pilot açığı. Pandemi yıllarında kesintiye uğrayan eğitimler, erken emeklilikler ve artan yolcu talebi, küresel ölçekte kokpitleri boş bırakma tehlikesi doğuruyor.
Uzmanlara göre, Covid-19 döneminde durdurulan eğitimler nedeniyle yeni pilot yetiştirme sürecinde ciddi bir yığılma yaşanıyor. Bu arada birçok kıdemli pilotun erken emekliliği tercih etmesi, özellikle Kuzey Amerika’da tabloyu daha da ağırlaştırdı. Şirketler hem artan tatil ve iş seyahati talebini karşılamak hem de emekliliklerden doğan açığı kapatmak için yeni pilot arayışına hız verdi.
Pilot açığı rakamlarla ifade edildi
Almanya’daki Worms Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nden havayolu yönetimi uzmanı Christoph Klingenberg, pilot yetiştirmenin uzun yıllar aldığını hatırlatarak sorunun kısa vadede çözülemeyeceğini vurguluyor. ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu’na göre yalnızca ABD’de önümüzdeki on yıl boyunca her yıl ortalama 18 binden fazla pilot açığı oluşacak. Boeing ise küresel ölçekte 2044’e kadar 660 bin yeni ticari pilota ihtiyaç duyulacağını öngörüyor.
Pilot olmanın maliyeti yüksek
DW'nin haberine göre sektörün cazibesine rağmen pilot olma yolculuğu oldukça pahalı. ABD’de uçuş eğitiminin maliyeti 100 bin doları aşıyor. Ayrıca, yolcu taşımacılığı yapan tüm havayolu pilotlarının ATP lisansına sahip olması zorunlu. Bunun için 1.500 saatlik uçuş tecrübesi gerekiyor, bu da yeni mezunların en az 1-2 yılını alıyor.
Maaş artışları çözüm olur mu?
Birçok havayolu şirketi, maaşları yükselterek pilot adaylarını teşvik etmeye çalışıyor. Bölgesel havayollarında uzun yıllar düşük seviyede kalan maaşlar, son dönemde rekor düzeye çıktı. Şirketler ayrıca imza primleri, bonuslar ve daha esnek çalışma programlarıyla pilotları elde tutmaya çalışıyor. Ancak bu maliyetlerin yolcu bilet fiyatlarına yansıdığı da belirtiliyor.
Emeklilik yaşının artırılması tartışılıyor
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), pilotlar için zorunlu emeklilik yaşını önce 60’tan 65’e çıkarmıştı. ABD’de bazı siyasetçiler ve uzmanlar bu sınırın 67’ye yükseltilmesini savunuyor. Ancak sendikalar bu öneriye mesafeli. Uzman Dan Bubb, bilimsel verilerin pilotların 67 yaşına kadar görev yapabileceğini gösterdiğini söylüyor.
Yapay zeka çözüm olabilir mi?
Havacılıkta otomasyonun artışı gündemde olsa da uzmanlara göre yakın gelecekte kokpitlerde insan pilotların yerini tamamen yapay zeka almayacak. Yapay zeka daha çok yakıt verimliliği ve operasyonel süreçlerde destek sağlayacak.
Uzmanlar, mevcut açığın 2030’dan sonra dengelenmesini bekliyor. Ancak önümüzdeki yıllarda havayolu şirketlerinin, eğitim yatırımlarını artırmadan ve planlamalarını uzun vadeli yapmadan pilot sıkıntısının üstesinden gelmeleri zor görünüyor.
Skandallar peş peşe: Pilotlar tekrar gündemde!
